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Chiptuning

Warum werden die Fahrzeuge nicht gleich vom Hersteller mit maximaler  Motorleistung ausgestattet?

Die Fahrzeughersteller konstruieren  Ihre Fahrzeuge für den internationalen Markt. Die Bedingungen bezüglich unterschiedlicher Leistungsklassen, Versicherungsklassen, Kraftstoffqualität und Klimaverhältnisse sind nur einige Punkte, welche die Konstrukteure beim Bau der Motoren beachten müssen.


Welche Motoren eignen sich für Chiptuning?

Otto- u. Dieselmotoren mit einem elektronischen Motormanagement gleichermaßen, wobei bei aufgeladenen Motoren (Turbo, Kompressor, G-Lader) die LEISTUNGSSTEIGERUNG am effizientesten ist.

Ab wann sollte man Neuwagen optimieren? - Das Fahrzeug sollte etwa 2500-5000km eingefahren werden.

Erhöhter oder reduzierter Kraftstoffverbrauch? - Ja und nein. Beim Chiptuning wird Drehmoment und Leistung angehoben. Wenn man ständig im Volllastbereich unterwegs ist, welches natürlich mit einer besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit verbunden ist, steigt der Verbrauch. Fährt man dagegen im Teillastbereich, sinkt der Verbrauch, da mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl zur Verfügung steht.


Welche Konsequenzen hat die Softwareoptimierung für den Dieselpartikelfilter? - Keine, die Funktion bleibt voll erhalten.

Wie lange dauert die Optimierung?

-      Je nach Fahrzeug 1 bis 3 Stunden.

Ist die Mehrleistung sofort spürbar?

-      Bei den meisten Fahrzeugen  ist  die Mehrleistung sofort spürbar. Bei einigen Fahrzeugen wird die volle Leistung erst nach einer Einfahrzeit erreicht. Die neuen Motorsteuergeräte arbeiten mit einem Flash Eprom und einem Prozessor. Auf dem Flash Eprom wird das Kennfeld abgelegt. Der Prozessor übernimmt nach und nach diese neuen Daten aus dem Flash Eprom und steuert damit den Motor. Die Elektronik muss also erst lernen, mit den neuen Daten umzugehen. Dieser Lernprozess dauert je nach Fahrzeug bis zu 200km.


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